Mercian Super Vigorelli

Ci si può innamorare di una bici? Si, e questa volta ho superato le mie aspettative.

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Specifiche:

  • Telaio Mercian Super Vigorelli 631, colore Red Enamel con lug lining bianco;
  • guarnitura Campagnolo Record Pista 48 denti;
  • movimento centrale Campagnolo Record Pista 111mm;
  • pignone Miche 18 denti;
  • catena KMC nonricordoquale;
  • ruote, mozzi Campagnolo Record Pista su cerchi Mavic Open Pro 32 fori;
  • copertoni Vittoria Open Corsa SC 700x23mm, camere Schwalbe Extralight;
  • attacco Cinelli 1A 100mm stem;
  • piega Cinelli Criterium 40cm;
  • nastro Cinelli Mash;
  • reggisella BBB (splendido fondo di magazzino comprato a due lire);
  • sella Brooks Swallow Titanio (questa invece pagata un po’ di più!);
  • pedali Shimano SPD M780;
  • portaborraccia Elite Ciussi Inox.

La bicicletta è predisposta per freni ant./post. con passaggio cavi nascosto all’ interno del tubo orizzontale, più parafanghi, scelta fatta per un suo utilizzo in ambito randonnée (sogno la PBP 2015 con la fissa da quando l’ ho portata a termine nel 2011). L’ unico neo è che per ora non posso usarla. C’ è un problema di compatibilità in zona movimento centrale abbastanza complicato che sto provando a risolvere (e spero davvero che non sia un problema al telaio), settimana prossima la sentenza appena mi arriva il pezzo mancante.

Bici da randonnée_2

“Mercian Audax Special”

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Complice una settimana di riposo oggi ne approfitto per presentare le ultime e definitive modifiche apportate alla mia Mercian, con la quale ho partecipato alla recente Rescarando. Il telaio è del 2009 e da allora è stato smontato e rimontato più volte per provare diverse soluzioni; oggi credo di avere raggiunto la perfezione per quello che riguarda una bici da randonnée, tenendo in considerazione sia stile che funzionalità.

  • Telaio: Mercian Audax Special. In questo caso su misura, ma la geometria standard proposta dalla casa è comunque studiata per le lunghe distanze senza però sacrificare le prestazioni.
  • Gruppo: SRAM Force. Gamma medio/alta, leggero, dà la possibilità (come in questo caso) di montare una cassetta posteriore 11-32, eliminando di fatto la necessità della tripla.
  • Ruote: assemblate con cerchi DT Swiss 32 fori RR465 Double. La posteriore con mozzo Shimano Dura-Ace 7900, anteriore con mozzo a dinamo Schmidt SON, accoppiato con luce anteriore SON Edelux. Copertoni Continental GP 4 Season, 700x23mm.
  • Componentistica: Nitto per attacco, manubrio e reggisella.
  • Sella: Brooks Team Professional Titanium, accoppiata al nastro manubrio in pelle Brooks e alla borsa porta attrezzi Brooks D-Shaped, il tutto nella colorazione Honey.
  • Pedali: Shimano PD-A600.
  • Parafanghi: Honjo 35mm.
  • Extra: portaborraccia King Cage, luce posteriore Lezyne Femto Drive a batteria.

Il peso della bici così montata si aggira intorno ai 10.2kg, posizionandosi in una fascia di peso leggera per questa tipologia di bici (acciaio), che è in grado di esprimere al meglio le sue caratteristiche in randonnée di stampo classico, caratterizzate da percorsi lunghi e/o molto lunghi, come la Parigi-Brest-Parigi o la Londra-Edimburgo-Londra, senza andare a sconfinare nell’ estremo (per estremo intendo itinerari che si sviluppano nell’ attraversamento di territori montani caratterizzati da lunghi valichi alpini, come ad esempio le Super Randonnée). Con questo non voglio dire che la bici si comporta male in salita, e la mia vacanza nei Pirenei lo dimostra, ma solo che una bici di 2/3kg più leggera potrebbe aiutare in caso di difficoltà (nei prossimi giorni verrà presentata anche una bici da randonnée di stampo più moderno in carbonio).

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Il bagaglio ideale per una bici di questo tipo sono le borse della Carradice (ora disponibili anche al nostro negozio): non hanno un prezzo eccessivo, sono leggere e impermeabili, ed eliminano di fatto l’ uso del portapacchi per un utilizzo orientato nell’ ambito delle randonnée (durante la PBP del 2011 avevo una Barley sotto la sella più una Cape Roll al manubrio, senza nessun bag drop).

Il prezzo è comunque alto, il solo telaio si attesta superiore ai 1000€, con un valore totale della bicicletta che oscilla tra i 2000 e i 3000€ a seconda del montaggio scelto, e ricordo intorno ai 6/7 mesi dall’ ordine per averne una.

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